上海机场涨停/异动原因：
拟收购中免日上+机场+免税
1、23年1月14日公告，公司决定与上海机场投资公司共同投资设立一家合资公司，收购中免日上12.48%股权；并由合资公司在香港设立一家全资子公司，收购境外公司Uni-Champion的32%已发行股份。交易完成后，公司将深度参与口岸免税、市内免税及线上有税业态。
2、收购后，公司将持有日上互联9.98%的股权，持有日上上海、日上中国、中免首都机场和中免大兴机场12.54%的股权或权益。
3、公司是中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，实控人为上海市国资委。
（更新时间：2023-01-16）

题材要点：

要点一:具备打造世界级机场条件
浦东机场三期扩建工程建设顺利推进，本项目位于浦东机场内，工程主要建设内容包括飞行区工程、航站区工程和生产辅助设施工程，卫星厅工程是该工程的主体工程，为目前世界上最大单体卫星厅。工程的设计目标年是2025年，卫星厅建成后，浦东机场可满足年旅客吞吐量8000万人次的运行需求。

要点二:收购免税资产
2023年1月份，公司与投资公司设立合资公司并下设香港公司，并以香港公司为主体受让交易对手方Phoenix Dawn所持有的UniChampion 32.00%已发行股份，其穿透后的核心资产为日上免税行（上海）有限公司，日上免税行（中国）有限公司，中免集团北京首都机场免税品有限公司，中免集团北京大兴国际机场免税品有限公司15.68%股权或权益。穿透后的核心资产主要从事上海虹桥国际机场，上海浦东国际机场，北京首都国际机场及北京大兴国际机场的线下免税品销售经营业务，上海和北京市内免税经营业务及线上保税进口商品销售经营业务。公司决定通过合资公司为主体受让交易对方天津博裕所持有的日上互联12.48%股权。日上互联主要从事线上电商平台的专业化运营服务。本次交易总投资金额为169,800.00万元，包含标的公司交易对价169,203.20万元及合资公司，香港公司所需营运资金596.80万元。本次交易公司出资135,840.00万元，出资额占比80%。公司持有新设合资公司80.00%的股权。

要点三:收购虹桥机场等资产
2022年8月份，公司完成以44.09元/股向机场集团定增433,939,325股购买虹桥公司100%股权，物流公司100%股权和浦东第四跑道，交易作价为1,913,238.49万元。同时公司拟以39.19元/股向机场集团定增募集配套资金不超500,000.00万元，扣除发行费用并支付相关中介机构费用后拟用于四型机场建设项目，智能货站项目，智慧物流园区综合提升项目及补充上市公司和标的公司流动资金。通过注入机场集团所持虹桥机场相关机场业务核心经营性资产及配套盈利能力较好的航空延伸业务，借助上市平台整合航空主营业务及资产，提高两场的整体运营效率及盈利能力，是上市公司发展的重要里程碑。未来，上市公司将作为浦东机场，虹桥机场运营的唯一主体，实现两场统一规划管理，后续通过充分发挥上市公司品牌效益和市场地位，结合公司发展战略及区域规划，拓展融资渠道，将自身打造成为世界领先的航空枢纽运营公司。

要点四:统一管理上海两场
公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所，商业场所和办公场所,国内贸易（除专项规定），广告经营，货运代理，代理报关，代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸服务,经营其它与航空运输有关的业务，综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。2022年，公司完成重大资产重组，统一管理上海两场，经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机，旅客及货物服务直接关联的基础性业务，其余类似延伸的商业，办公室租赁，值机柜台出租，货运站操作业务等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场，虹桥机场属于一类2级机场。

要点五:优越的地理位置和丰富的市场资源
上海是我国的直辖市之一，长江三角洲世界级城市群的核心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海地处中国东部沿海经济发展带与长江经济带的交汇处，直接服务区长三角地区是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块；间接服务区2小时飞行圈资源丰富，包括中国80%的前100大城市、54%的国土资源和90%的人口、93%的GDP产出地和日本、韩国的大部分地区。长三角地区已经成为了世界上第6大城市群，财富500强中有400多家企业已经在这里进行了投资，机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。

要点六:世界超大型枢纽机场“俱乐部”
浦东机场依然保持平稳的增长态势，全年浦东机场旅客吞吐量全国排名第二。航空运量继续跻身世界超大型枢纽机场“俱乐部”，其中国际和地区旅客量继续保持全国第一。浦东机场积极推进枢纽建设，持续优化航线网络结构，努力提升国际航线网络通达性，重点发展国际远程航线。浦东机场出入境旅客吞吐量超过50%，继续巩固内地最大空中口岸地位。

要点七:非航空业务之免税、广告等优势明显
高扣点率体现强议价能力，免税业务利润可观。庞大的客流量是支撑机场拥有对免税运营商强议价能力的主要原因，枢纽机场坐拥丰富的国际旅客资源，国际客流量保持稳定增长；出境人次攀升，流量变现有望加速。上海机场拥有107个国际直飞通航点，可通达41个国家，是长三角片区国际航班最繁忙的机场，大量的流量资源成为拓展机场免税业务的强劲优势；多因素叠加释放利好，客单价提升具有空间。免税集中度提升利好渠道价格谈判，机场免税价格优势将延续，中国旅客的购买力十分强劲。广告业务收入与航站楼面积以及旅客的吞吐量密切相关，随着机场新产能的投放以及旅客吞吐量的增长，机场的广告业务也随之稳步提升。浦东航油的超额收益主要来自国际航线航油，若航班结构不断调整，国际航班占比逐渐提升，浦东航油的盈利能力仍有向上空间。

要点八:航班结构合理 产能投放助力业务扩张
国际+港澳台航班占比高，收入质量优越。根据《民用机场收费改革实施方案》，国际及港澳台地区航班的收费标准明显高于国内航班的收费标准，上海机场的航班结构中国际+港澳台航线起降次数的占比达到47.4%。2）产能投放提升旅客容量，旅客服务收入稳定增加。机场原有的产能利率用率达到饱和后，新跑道或者新航站楼的投运，都将带来机场吞吐量的提升，上海机场前三次产能释放后都带来起降架次及旅客吞吐量的增长。3）制约因素逐渐缓解，产能有望加速释放。航班正常放行率是制约机场航班增速的主要因素，上海机场正常率均保持在80%以上，符合机场容量调增的基本条件，在保持正常率水平的情况下，上海机场的时刻资源有望进一步提升。

要点九:隶属上海国资
公司的母公司为上海机场（集团）有限公司，公司的实际控制人为上海市国有资产监督管理委员会。